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《汽车股》和泰车摔2个月低价 获利今年蹲明年拼升

《汽车股》和泰车摔2个月低价 获利今年蹲明年拼升

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和泰车(2207)调涨旗下五款新车售价,涨幅落于2~7%,较往年水准提高。受到缺车、防疫险理赔费用影响,和泰车2022年获利能力明显下滑,若上述因素缓解,2023年营收、获利有望回升。法人投资建议维持区间操作,目标价稳在627元。涨价、销售量下滑、子公司防疫险等均恐冲击获利,本周一再度失守600元大关,周四和泰车盘中股价再摔至580元之7月22日以来的两个月新低价,终场收跌2.34%报584元,所有短均告失。

和泰车调涨旗下五款新车售价,涨幅落于2~7%,和泰车表示,因今年以来车用原物料价格持续上涨,且全球汽车供应链受到COVID-19疫情冲击影响导致零件短缺,造车成本不断攀升且面临缺车影响。和泰车调涨旗下五款新车售价,TOWN ACE调涨2%、RAV 4 HEV调涨3~4%、SIENNA HEV调涨4%、GR YARIS调涨6%、GR86调涨7%。而主力车款TOYOTA COROLLA CROSS、YARIS、ALTIS尚未调涨价格,但在原厂压力下,后续恐将也调涨价格。此次新车涨幅落于2~7%,较历年2~3%明显提高。

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2022年方面,因受缺车影响,和泰车先前法说会已下修年度销售目标,TOYOTA销售目标由原先的13万辆下修至12.6万辆,LEXUS由原先的2.5万辆下修至2.1万辆。小型车销售目标由原先的15.5万辆下修至14.7万辆,但市占率目标由33.7%调升至34.2%。商用车因受2021年六期法规切替、客户提前购车影响,预估市场总台数将下滑。

和泰车维持TOYOTA、HINO商用车年销售目标9000辆,虽目标销售量数下降但市占率持续推升。法人预估,2022年营收2446.79亿元,年增0.65%。毛利率及营业利益年比下滑。因认列防疫险理赔费用,子公司和泰产险面临亏损,影响和泰车整体获利能力。法人预估,税后纯益114.03亿元,年减29.66%,EPS达20.88元。

不过在2023年方面,考量车市需求旺盛,若缺车因素缓解,法人预估,2023年新车销售量可望进一步提升。因防疫保单理赔问题多集中于2022年,后续较无此因素影响后,整体获利可望明显回升。法人预估,2023年营收2548.16亿元,年增4.14%,税后171.94亿元,年增50.78%,EPS达31.48元。

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